La chimie des batteries que l'industrie automobile repousse à une décennie dans le futur est déjà disponible en magasin. Elle est juste assez petite pour tenir dans votre poche.
Lors de l'IFA 2026 à Berlin, Belkin a annoncé une batterie externe de la taille d'une carte de crédit avec une capacité de 5 000 mAh, au prix de 69,99 $. Ce qui la rend remarquable, ce n'est pas le format, mais la chimie à l'intérieur. L'UltraCharge Pro Slim Magnetic utilise des cellules semi-solides, une technologie de batterie hybride qui remplace la majeure partie de l'électrolyte liquide inflammable des batteries lithium-ion conventionnelles par une couche gélatineuse. Belkin affirme que cette architecture réduit le risque d'emballement thermique, d'incendie et de gonflement, avec des capteurs de température analogiques et numériques doubles échantillonnant la cellule toutes les 250 millisecondes.
Ce n'est pas un prototype de salon. Le produit sera expédié en septembre.
Ce que signifie réellement « semi-solide »
La terminologie peut être trompeuse. Une véritable batterie à état solide remplace entièrement l'électrolyte liquide par un matériau solide, généralement de la céramique ou un polymère. Le semi-solide, également appelé semi-liquide ou hybride, adopte une approche plus pragmatique : il conserve une petite quantité de liquide (souvent 5 à 10 %) mais l'intègre dans une matrice de gel ou de pâte. Le résultat est une cellule qui n'est ni entièrement liquide ni entièrement solide, mais qui offre des gains mesurables par rapport à la chimie conventionnelle lithium-polymère (Li-Po).
Selon les données de l'industrie, les cellules semi-solides atteignent une densité d'énergie de 260 à 350 Wh/kg, soit environ le double des 130 à 200 Wh/kg typiques des Li-Po. La durée de vie en cycles s'améliore, passant de 500 à 800 cycles à 1 000 à 3 000 cycles. Plus important encore, l'électrolyte en gel ne s'enflamme pas, même lorsqu'il est perforé, surchargé ou exposé à des températures élevées, une propriété que les cellules Li-Po conventionnelles ne peuvent égaler.
Le compromis est le coût : les cellules semi-solides ont actuellement une prime de 25 à 40 % au niveau de la cellule par rapport aux Li-Po équivalentes, bien que cet écart se soit considérablement réduit par rapport aux 80 à 100 % en 2024.
Les smartphones ouvrent la voie
Les marques d'électronique grand public n'ont pas attendu que l'industrie automobile résolve ses problèmes d'ingénierie de grand format. Les fabricants de téléphones chinois ont déjà expédié des batteries semi-solides dans leurs appareils phares.
La série Z11 d'iQOO, lancée en mars 2026, intègre une batterie « océan bleu ultra-mince » de 9 020 mAh co-développée avec Amperex Technology Limited (ATL). La cellule utilise une anode en silicium de quatrième génération avec 16 % de contenu en silicium et une technologie semi-solide de deuxième génération, atteignant une densité d'énergie de 879 Wh/L. Même à -20 °C, l'appareil peut lire des vidéos pendant 17,25 heures, une amélioration significative par rapport aux performances des batteries lithium-ion conventionnelles dans des conditions froides.
Vivo a adopté une approche différente avec le X Fold6, un téléphone pliable qui intègre une batterie semi-solide de 7 000 mAh dans un format où l'espace est limité. L'appareil utilise une anode en silicium de cinquième génération et une technologie semi-solide de troisième génération. Vivo affirme qu'il maintient 9,8 heures de fonctionnement continu sous des charges de travail intenses, soit une amélioration de 30 % par rapport à son prédécesseur.
Yaoshi Lithium, basé à Shenzhen, qui a fourni la batterie semi-solide pour le smartphone pliable phare Magic V5 de Honor, a atteint une densité d'énergie de 900 Wh/L, une première dans l'industrie pour une batterie de téléphone, avec une épaisseur de cellule de seulement 2,3 mm et une expansion de l'anode en silicium inférieure à 10 %. La batterie a été reconnue dans la liste des meilleures inventions de TIME en 2025.
La poussée réglementaire
La nouvelle norme nationale obligatoire de la Chine pour les batteries externes, GB 47372-2026, a accéléré l'adoption. Publiée en mars 2026 et devant entrer pleinement en vigueur en avril 2027, la norme introduit des tests de pénétration par clou – une aiguille en acier de 4 mm enfoncée dans le centre géométrique de la cellule à 20 mm par seconde – comme exigence de sécurité obligatoire. Les cellules lithium-polymère traditionnelles s'enflamment en quelques secondes lors de ce test. Les cellules semi-solides passent sans emballement thermique.
Les fabricants ont réagi. La cellule 486578S de Ganfeng Lithium, une batterie semi-solide de 5 000 mAh d'à peine 4,8 mm d'épaisseur, a reçu la certification obligatoire CCC de la Chine en juillet 2026, spécifiquement positionnée pour les batteries externes magnétiques ultra-minces. La certification a été délivrée sous les normes GB 31241-2022 et GB 47372-2026, signalant que la technologie semi-solide est désormais la voie de conformité par défaut pour les batteries externes haut de gamme.
La chaîne d'approvisionnement monte en puissance
Les principaux fabricants de batteries passent des lignes pilotes à la production de masse. Sunwoda a expédié « des dizaines de millions » de cellules semi-solides dans le segment grand public, en plus de sa position établie de plus grand fournisseur mondial de batteries pour téléphones en volume. Zhuhai CosMX, l'une des deux seules entreprises au monde capables de produire en masse des cellules semi-solides pour smartphones haut de gamme (l'autre étant ATL), a déjà commencé les expéditions en volume et fournit une nouvelle génération de smartphones pliables pour une marque internationale non nommée.
Highpower Technology a commencé la livraison en masse de batteries semi-solides pour lunettes intelligentes et autres appareils portables, et a envoyé des échantillons à plusieurs clients internationaux de casques portables pour évaluation. L'entreprise développe également des batteries à état solide complètes utilisant une technologie propriétaire de « liaison adaptative » pour stabiliser l'interface solide-solide sans pression externe, avec une production d'essai prévue en 2026.
Du côté de la fabrication, MicroMan Technology, basé à Zhongshan, a reçu l'approbation d'un projet de ligne de production de batteries à état solide de 5 GWh d'une valeur de 2 milliards de RMB, conçu pour produire un million de cellules de qualité grand public par jour, ciblant les téléphones, les drones et les robots.
Le contraste des VE
La divergence entre l'électronique grand public et les véhicules électriques ne pourrait être plus frappante. LG Energy Solution a déclaré aux médias en août que les batteries de voitures à état solide restaient « à une décennie ». Les défis d'ingénierie – formation de dendrites, stabilité de l'interface et rendement de fabrication à grande échelle – sont fondamentalement différents à l'échelle automobile, où les cellules sont des ordres de grandeur plus grandes et doivent survivre à 10 à 15 ans de conditions d'exploitation exigeantes.
Les cellules de petit format évitent bon nombre de ces problèmes. Une batterie externe ou une batterie de téléphone fonctionne dans un environnement thermique plus contrôlé, et les propriétés mécaniques de l'électrolyte en gel sont plus faciles à gérer à plus petites dimensions. C'est pourquoi les accessoires et les combinés sont devenus le terrain d'essai de la chimie des batteries que l'industrie automobile promet depuis des années.
Les chiffres
Le marché réagit. La demande intérieure chinoise pour les batteries de téléphones semi-solides a atteint 3,2 GWh en 2026, correspondant à une valeur de marché d'environ 20 milliards de RMB, avec des expéditions cumulées de cellules de Sunwoda, WeLion et d'autres dépassant les 8 millions d'unités. Le chiffre d'affaires mondial des batteries à état solide pour l'électronique grand public est estimé à environ 900 millions de dollars, les téléphones représentant 70 %. Les expéditions totales de batteries à état solide en Chine – majoritairement semi-solides – sont passées de 2,5 GWh en 2023 à 10 GWh en 2025, et devraient atteindre 14 GWh en 2026.
Le point d'inflexion est clair : 2026 est l'année où les batteries semi-solides ont cessé d'être une curiosité de laboratoire pour devenir un produit que l'on peut acheter au détail. La technologie a encore un long chemin à parcourir avant d'atteindre les véhicules électriques à grande échelle. Mais dans les gadgets que nous portons tous les jours, elle est déjà arrivée.
